Descripción

La teoría del sistema AWD GTR, es que funciona al detectar una rueda con pérdida de tracción y luego desvía el par a las ruedas alternativas a través del diferencial de tracción delantera. Esta división de par cambia continuamente durante la conducción. Por ejemplo, si se presiona el acelerador y se deslizan las ruedas traseras, se entrega más torque a las ruedas delanteras y viceversa. 

Cuando se aumenta la potencia del motor, esta ECU stock AWD, ya no gestiona correctamente las diferencias de par entre un eje y otro, pudiendo causar un excesivo deslizamiento en el FWD, pudiendo causar su desgaste prematuro o pérdidas de tracción innecesarias.

Para evitar todo esto, la ECU AWD Linney, modifica la gestión de par en ambos ejes y en todo tipo de situaciones, incrementando la tracción, la velocidad y el funcionamiento correcto del FWD.

Además, con esta ECU, podremos cambiar entre 4 mapas disponibles, ofreciendo al usuario repartir una propulsión aproximada del 25-50-75-100% al eje trasero.